L'auto vincitrice della classe Porsche 550A della gara automobilistica di Le Mans del 1956.

Aug 01, 2023

Con la scomparsa di suo padre, il dottor Ferdinand Porsche, nel 1950, Ferry Porsche, sebbene ancora in lutto, assunse la guida della Porsche e la trasformò in un produttore di auto sportive secondo a nessuno.

Con Erwin Komenda e Wilhelm Hild al suo fianco, Ferry Porsche aveva la squadra giusta con cui progettare e creare una nuova generazione di auto da corsa Porsche: auto a motore centrale che avrebbero reso il nome Porsche uno da non sottovalutare.

Fino al 1949 la famiglia Porsche non riuscì a trasferire nuovamente la propria attività a Stoccarda. Negli anni precedenti la salute del dottor Ferdinand Porsche aveva subito un duro colpo e suo figlio Ferry partecipò in gran parte alla creazione di un'auto sportiva Porsche. azienda.

Ferry Porsche aveva già progettato la Porsche 356 quando l'azienda aveva sede nella città di Gmünd, in Carinzia, in Austria. Ferry era creativo e pratico e aveva capito che l'azienda aveva bisogno di mettere in produzione un'auto sportiva e che il modo migliore per raggiungere questo obiettivo era basare il progetto sulla Volkswagen esistente creata da suo padre.

Il telaio n. 550A-0104 è stato ora riportato alle specifiche originali vincitrici di Le Mans.

È un tributo all'acume progettuale del Dr. Porsche il fatto che la Volkswagen sia stata infatti in grado di essere riprogettata per diventare un'auto sportiva desiderabile invece dell'utilitaria "auto del popolo" per cui era stata originariamente creata. Quell'umile Volkswagen era stata un'autovettura conveniente, ed era stata modificata per essere anche un veicolo militare: e ora sarebbe risorta come una fenice dalle fiamme della guerra per diventare un'auto sportiva desiderabile.

Il trasferimento a Stoccarda era stato accelerato da Heinz Nordhoff della Volkswagen che voleva vedere la Porsche ritornare e prosperare e così aveva offerto un lavoro di progettazione per migliorare la Volkswagen esistente e in cambio avrebbe pagato una royalty su ogni Volkswagen "Maggiolino" venduto, materiali per la costruzione dell'auto sportiva Porsche e supporto per le auto sportive Porsche attraverso la rete globale di concessionari e strutture di supporto tecnico Volkswagen.

Si trattava davvero di un'offerta troppo vantaggiosa per lasciarsela sfuggire. Ferry, con l'aiuto dei familiari e del personale, riuscì nel 1949 a ottenere un nuovo impianto di produzione da un carrozziere automobilistico chiamato Reutter e a installare progressivamente le attrezzature per iniziare la produzione. Il personale Porsche era in gran parte migrato con loro a Stoccarda, quindi iniziarono con una forza lavoro qualificata, impegnata e competente.

Nel 1950 la Porsche 356 entrò in produzione e Ferry non perse tempo nel lavoro per iniziare a creare auto da competizione Porsche. Sapeva che l'azienda aveva bisogno di costruirsi una reputazione e per raggiungere questo obiettivo aveva bisogno di creare auto da corsa appositamente costruite che dimostrassero l'esperienza di progettazione e produzione di Porsche, auto che fossero veloci e affidabili, in gergo moderno le chiameremmo queste auto aureola.

Gli interni del telaio #550A-0104 sono austeri.

La Volkswagen e la Porsche 356 erano macchine leggere con motori di cilindrata relativamente piccola, ma questi componenti dovevano fornire le basi per auto da corsa piccole e leggere che possedevano sia la maneggevolezza che il rapporto peso/potenza per affrontare con successo le complesse e potenti auto del come Ferrari e Maserati.

Il padre di Ferry, il dottor Ferdinand Porsche, morì dopo aver subito un ictus alla fine di gennaio 1950, lasciando Ferry a portare avanti l'attività Porsche e a portare a compimento la visione che entrambi avevano condiviso.

Ferry Porsche era un visionario e gli erano state fornite solide basi di competenze tecniche e commerciali per trasformare in realtà le cose che aveva immaginato. Ha guidato il team di progettazione e ingegneria Porsche nella creazione della prossima generazione di auto da corsa Porsche.

Ferry Porsche era stato coinvolto insieme a suo padre nello sviluppo prebellico delle auto da corsa Auto Union con motore posteriore-centrale e nel progetto P-Wagen, così decise di creare una nuova auto da corsa Porsche con motore posteriore-centrale e completamente sospensione indipendente.