VoltAero sfoggia Cassio 330 Hybrid

Jul 08, 2023

Aereo

VoltAero ha alzato il sipario sul suo aereo ibrido-elettrico Cassio 330, il prototipo numero 1 dei suoi ultimi sforzi nella corsa alla mobilità sostenibile. [Per gentile concessione: VoltAero]

In una conferenza stampa pre-lancio prima dell'apertura del Paris Air Show di domenica, VoltAero ha alzato il sipario sul suo aereo ibrido-elettrico Cassio 330, il prototipo numero 1 dei suoi ultimi sforzi nella corsa alla mobilità sostenibile.

Il Cassio 330 a quattro o cinque posti rappresenta il passo successivo di una famiglia che includerà eventualmente il Cassio 480 a sei posti – con una potenza di propulsione combinata elettrico-ibrida di 480 kilowatt – e il Cassio 600 a 10/12 posti, progettato volare con una potenza di propulsione ibrida-elettrica pari a 600 kilowatt.

“La giornata di oggi segna una vera pietra miliare per l’aviazione elettrica, poiché VoltAero mantiene la sua promessa di adottare un approccio completamente nuovo per un trasporto silenzioso, efficiente ed ecologico basato su un design ibrido che combina propulsione termica ed elettrica per la massima sicurezza di volo”, ha affermato Jean Botti, amministratore delegato e direttore tecnico di VoltAero. “Voglio ringraziare il mio team VoltAero per la dedizione e il lavoro instancabile nel raggiungere questo momento storico, oltre a esprimere il mio apprezzamento ai nostri fornitori e partner per il loro impegno nei confronti di Cassio”.

VoltAero prevede che il primo volo del Cassio 330 avrà luogo entro la fine dell'anno, a quel punto verrà utilizzato per contribuire a convalidare una configurazione della cellula totalmente nuova e la corrispondente aerodinamica. Il Cassio 330 sarà alimentato da un motore termico Kawaski Motors a 4 cilindri, un derivato dei famosi motori motociclistici di quell'azienda. La società francese AKIRA Technologies guiderà l'integrazione e la validazione dell'unità di propulsione ibrida di Cassio.

Si prevede che la seconda versione del Cassio 330 volerà nel secondo trimestre del 2024 e quel modello verrà utilizzato per la richiesta di certificazione del tipo dell'aereo. Il seguito utilizzerà il propulsore a propulsione ibrida completato, realizzato combinando un motore termico Kawasaki Motors a 4 cilindri (con una potenza di picco di 165 kW) e un motore elettrico intelligente Safran ENGINeUS (con una potenza di picco di 180 kW). ).

Il prossimo prototipo sarà dotato anche di una suite avionica di Avidyne, che riunirà i display Quantum da 14 pollici del produttore per operazioni a pilota singolo e connettività avanzata. "Sulla base del suo accordo con VoltAero, la Avidyne con sede negli Stati Uniti eseguirà lo sviluppo esclusivo della personalizzazione dell'avionica per la gestione della potenza dell'unità di propulsione ibrida di Cassio", ha affermato VoltAero in una nota.

I modelli voleranno utilizzando una combinazione di carburanti sostenibili, tra cui biocarburante e idrogeno. "Attualmente, l'aereo banco di prova Cassio S di VoltAero sta eseguendo le validazioni di volo del propulsore ibrido di VoltAero con biocarburante", ha aggiunto la società. Gli aerei Cassio utilizzeranno motori elettrici montati a poppa all’interno di un’unità di propulsione ibrida e sfrutteranno l’energia completamente elettrica per il rullaggio, il decollo, la crociera (per distanze inferiori a 150 chilometri) e l’atterraggio. Il motore a combustione interna dell'unità ibrida verrà utilizzato per estendere l'autonomia dell'aereo.

La società prevede di assemblare l’aereo in una struttura “appositamente costruita” presso l’aeroporto di Rochefort Charente-Maritime (LFDN) nella regione francese della Nouvelle-Aquitaine.