Peugeot e

Jun 01, 2023

Recensione Peugeot e-Partner 2023 di EV Central:Il furgone elettrico compatto Peugeot e-Partner aggiunge un altro concorrente al segmento dei veicoli elettrici commerciali leggeri, piccoli ma in crescita.

È anche il primo modello elettrico a batteria del marchio francese in Australia, con altri tre veicoli elettrici previsti entro la fine del 2024, incluso il furgone medio e-Expert più grande.

Peugeot è fiduciosa che la capacità di emissioni zero dell’e-Partner piacerà sia ai commercianti individuali che agli operatori di flotte aziendali.

Ma il prezzo è alto, il contenuto dell'equipaggiamento è inferiore rispetto alla gamma Partner a benzina più economica e anche il trasporto del carico subisce un duro colpo.

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Prezzo e caratteristiche

C'è un unico modello Peugeot e-Partner in offerta in Australia per $ 59.990 più costi su strada. In molti stati, ovviamente, si ha diritto a sconti sui veicoli elettrici, mentre a livello federale ci saranno FBT e altri sconti fiscali.

Ma è ancora una grande domanda considerando che il partner turbobenzina da 1,2 litri più costoso è il Premium a passo lungo da $ 40.878 (più i costi su strada).

Inoltre, l'e-Partner rinuncia ai cerchi in lega (anche se gli steelies da 16 pollici non sono un vero problema, vero?), accesso senza chiave, climatizzatore bizona, sedile centrale, tavolo di lavoro girevole, sportello di carico passante dal scatola e radio AM.

L'e-Partner dispone di due sedili avvolgenti in tessuto grigio, volante multifunzione in pelle, aria condizionata (tramite uno scaldabagno PTC anziché una pompa di calore), cruise control, navigazione satellitare visualizzata su un touchscreen da otto pollici, cavo (USB-C) Apple CarPlay, Android Auto e connettività Bluetooth, sistema audio a quattro altoparlanti, riconoscimento vocale, freno di stazionamento elettrico, alzacristalli elettrici e ruota di scorta di dimensioni standard.

Solo la vernice esterna bianca è standard. Tre scelte metalliche (nero e due grigi) fanno pagare un extra di $ 690).

L'e-Partner è protetto da una garanzia di cinque anni/200.000 km e la batteria è coperta per otto anni/160.000 km.

Gli intervalli di manutenzione sono di 25.000 km/12 mesi e una media di 346 dollari per le prime visite in officina. Paghi anticipatamente il taxi per tre anni a $ 600 o cinque anni per $ 1000. È tutto molto conveniente e riflette la semplicità dei propulsori dei veicoli elettrici.

Spazio interno

Cominciamo dalla parte importante degli interni di ogni furgone. La scatola sul retro.

L’e-Partner che riceviamo in Australia è il modello a passo lungo – in Europa è disponibile un passo corto – quindi la lunghezza massima di carico (2167 mm). altezza (1.243 mm), larghezza massima (1.527 mm), larghezza tra i passaruota (1.229 mm) e volume di carico di 3,9 m cubi sono gli stessi del partner ortodosso LWB.

Tuttavia, questo furgone aggiunge la capacità di carico passante nella paratia per trasportare oggetti lunghi fino a 3.440 mm.

Il carico utile massimo di 753 kg dell'e-Partner è il penultimo più basso dell'intera gamma Partner. I modelli a benzina hanno un peso nominale fino a 1.037 kg. Ciò non aiuta l'e-Partner che è quasi 250 kg più pesante di qualsiasi altro modello.

La capacità di traino è di 750 kg, la più bassa tra tutti i Partner.

L'e-Partner è dotato di due porte laterali scorrevoli e due porte posteriori con apertura a 180 gradi che facilitano l'accesso. I finestrini per tutte le porte sono opzionali e vengono quotati a circa $ 450- $ 470 sul sito Peugeot. In alternativa, è disponibile anche un kit di luci interne a LED, che sarebbe utile dato che è piuttosto sporco nella parte posteriore.

Ci sono sei ganci di carico nella parte posteriore, in meno rispetto ai 10 offerti nel Partner standard.

Nella parte anteriore l'usabilità dell'e-Partner è aiutata da molteplici spazi di stoccaggio, tra cui capienti contenitori sopraelevati e un vassoio superiore del cruscotto.

C'è la regolazione in altezza e portata del piantone dello sterzo, un poggiapiedi sinistro e una piccola regolazione in altezza e dello schienale del sedile. Tutto ciò aiuta l'autista a sentirsi a proprio agio: qualcosa di molto importante in un veicolo per consegne urbane come questo.